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衬砌台车各部件介绍

【摘(zhai)要(yao)】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一(yi)、模(mo)板总成(cheng):模(mo)板由顶(ding)模(mo)和(he)边(bian)模(mo)构成(cheng)台(tai)(tai)车(che)(che)横断面。顶(ding)模(mo)为块整体,顶(ding)模(mo)和(he)边(bian)模(mo)间采用(yong)铰接机(ji)构,用(yong)于立模(mo)和(he)收模(mo)。9.1米模(mo)板台(tai)(tai)车(che)(che)模(mo)板可(ke)(ke)分为6组;采用(yong)1.6米/1.5米宽模(mo)板。模(mo)板由面板、法兰(lan)、加强(qiang)角钢、加强(qiang)筋板等组成(cheng)。二衬台(tai)(tai)车(che)(che)模(mo)板面板厚(hou)度(du)为10mm,法兰(lan)厚(hou)度(du)为14mm,在圆弧方(fang)向(xiang)沿纵(zong)向(xiang)布置有(you)∠95×56×6加强(qiang)角钢、槽钢10#和(he)A3δ10的加强(qiang)立板。顶(ding)模(mo)下(xia)有(you)以(yi)工25#、工18#为主的顶(ding)部(bu)架体做支(zhi)撑;纵(zong)长方(fang)向(xiang)的边(bian)模(mo)通梁由槽钢对焊而(er)成(cheng),配以(yi)7排丝杠与门架相连来(lai)保(bao)持边(bian)模(mo)的整体刚度(du);另外,在边(bian)模(mo)的下(xia)边(bian)设有(you)对地丝杠,可(ke)(ke)以(yi)有(you)的防(fang)止边(bian)模(mo)底(di)部(bu)跑模(mo)现象(xiang)。

  二、顶模(mo)架(jia)(jia)体总(zong)成:衬砌台(tai)车顶模(mo)架(jia)(jia)体主要(yao)承受浇注(zhu)时(shi)上部(bu)的(de)混凝(ning)土及模(mo)板(ban)的(de)自(zi)重。它(ta)上承模(mo)板(ban),下部(bu)通(tong)过支(zhi)撑千斤顶传力于门架(jia)(jia),顶模(mo)架(jia)(jia)体由2根(gen)纵梁(liang)、多根(gen)横梁(liang)组成。纵梁(liang)由钢板(ban)焊接成工字型截面(mian),横梁(liang)用工25#制造。

  三、平(ping)移(yi)机(ji)构(gou):台(tai)车的液压平(ping)移(yi)结(jie)构(gou)前后(hou)各1套,它支(zhi)撑在(zai)门架(jia)上(shang)横梁上(shang),平(ping)移(yi)小车通(tong)过升降油缸与(yu)顶模(mo)架(jia)体(ti)纵(zong)梁相连。平(ping)移(yi)机(ji)构(gou)水(shui)平(ping)方向前后(hou)各有二个油缸,用来调整模(mo)板的衬(chen)砌中(zhong)心(xin)与(yu)隧道(dao)中(zhong)心(xin)致。

  四、门架总(zong)成(cheng)(cheng)(cheng):门架是整个(ge)台车的主要(yao)承重构件(jian),它由(you)横(heng)梁、立柱(zhu)(zhu)(zhu)及底纵(zong)(zong)梁通过螺栓联接(jie)(jie)(jie)而成(cheng)(cheng)(cheng),各横(heng)梁、立柱(zhu)(zhu)(zhu)及底纵(zong)(zong)梁之间(jian)通过连(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)梁及斜拉杆和(he)剪(jian)刀架等连(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。门架的主要(yao)结构件(jian)由(you)钢(gang)板焊(han)接(jie)(jie)(jie),横(heng)梁和(he)立柱(zhu)(zhu)(zhu)焊(han)成(cheng)(cheng)(cheng)工(gong)(gong)字钢(gang)截(jie)面,底纵(zong)(zong)梁采用(yong)箱(xiang)形截(jie)面焊(han)接(jie)(jie)(jie)而成(cheng)(cheng)(cheng)。立柱(zhu)(zhu)(zhu)采用(yong)箱(xiang)梁结构,横(heng)梁之间(jian)用(yong)工(gong)(gong)18#做成(cheng)(cheng)(cheng)的连(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)梁连(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。

  五、主从行走(zou)(zou)机构(gou)(gou):台车行走(zou)(zou)机构(gou)(gou)由2个主动行走(zou)(zou)机构(gou)(gou)及2个从动行走(zou)(zou)机构(gou)(gou)组成。 二衬(chen)台车的行走(zou)(zou)机构(gou)(gou)上(shang)与(yu)门架底纵梁相连,电机功率为(wei)2×5.5KW,台车运(yun)行速度(du)为(wei)8m/min。

  六、液压(ya)系统(tong)(tong)(tong):衬砌台(tai)车的液压(ya)系统(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)三(san)位四(si)(si)通手动(dong)(dong)(dong)(dong)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)进(jin)(jin)行(xing)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang),来实现油(you)(you)(you)(you)缸的伸缩,左右侧模油(you)(you)(you)(you)缸各(ge)(ge)采(cai)用(yong)个(ge)(ge)(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)控(kong)制两侧水平(ping)油(you)(you)(you)(you)缸的动(dong)(dong)(dong)(dong)作,四(si)(si)个(ge)(ge)(ge)竖(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)(you)缸各(ge)(ge)采(cai)用(yong)个(ge)(ge)(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)控(kong)制其动(dong)(dong)(dong)(dong)作。四(si)(si)个(ge)(ge)(ge)小车平(ping)移油(you)(you)(you)(you)缸用(yong)两个(ge)(ge)(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)操(cao)作其同步动(dong)(dong)(dong)(dong)作。利(li)用(yong)机械锁对四(si)(si)个(ge)(ge)(ge)竖(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)(you)缸进(jin)(jin)行(xing)锁闭,可杜台(tai)车衬砌时模板因竖(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)(you)缸内泄下降而产生的错台(tai)。侧模油(you)(you)(you)(you)缸采(cai)用(yong)单(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)节(jie)流阀(fa)(fa)(fa)调节(jie)油(you)(you)(you)(you)缸的运动(dong)(dong)(dong)(dong)速度。当换(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)处(chu)于中位时,系统(tong)(tong)(tong)卸(xie)荷,防止系统(tong)(tong)(tong)发热(re),直回式回油(you)(you)(you)(you)滤清器和多联的集成阀(fa)(fa)(fa)块简化(hua)了系统(tong)(tong)(tong)管路,同时也(ye)避免了系统(tong)(tong)(tong)的泄漏。

  七、电气系统:衬砌台车电气系统主要对行(xing)(xing)走电机的起、停及(ji)正、反向运行(xing)(xing)进行(xing)(xing)控(kong)制(zhi),并为液压系统提供动力,行(xing)(xing)走电机设(she)有正反转控(kong)制(zhi)及(ji)过载保护。

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